仰望U9极速还有什么已公开重点？

获得两项量产车单向极速纪录。

仰望U9极速：11月1日最高达到503.17公里时速

关于仰望U9极速，据paultan.org报道，Yangwang U9 Xtreme于11月1日在阿布扎比封闭道路测试中达到503.17公里时速，获两项吉尼斯单向极速纪录，并获FIA认可。这次数字是单次单向行驶的最高速度，不等于采用双向平均值计算的另一类陆地极速纪录。

仰望U9极速事件要点与资料范围整理 — 图：MiniBoss 小老板整理（资料来源：paultan.org）

仰望U9极速突破五百公里

这次使用约十公里长的封闭公路，由曾参与纽博格林赛事的Marc Basseng驾驶。10月31日尝试最高约490公里时速，团队随后优化电池及马达准备、尾翼角度、悬挂软件与胎压，翌日再作尝试。道路每次测试前需清扫，并检查是否有细小异物影响轮胎，显示场地准备也是挑战的一部分。

同一个最快，规则可能不同

该车取得量产车单向行驶最高速度，以及电动量产车单向行驶最高速度两项纪录。报道特别提醒，常见的另一种极速比较要求双向平均，而此次并非按该方式记录。因此，不能省掉单向二字，再把所有采用不同规则的车辆放在一起直接宣布同一种冠军，纪录分类本来就是理解数字的关键。

测试成绩不是日常驾驶目标

原文提到车辆采用四马达，输出3019PS，全球计划提供30辆，首批买家已进入规格确认、签约及生产安排阶段。MiniBoss 小老板整理这次消息，重点放在性能成绩及规则差异，不把封路测试写成一般公路可以复制的体验。报道没有列出大马售价或本地交付计划，也没有说明每位买家的实际到车日期。对于爱看电动车技术的读者，突破五百公里时速很吸睛，但背后的测试准备、稳定性调整与纪录定义，同样值得一起看。你比较关心极速数字，还是这些技术往后如何用于日常车辆？

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